Charge alaire et plage de certification

Je viens de lire un article intéressant signé BGD sur les fourchettes de PTV que donnent les fabricants.

Naïvement je pensais que c'était la plage avec le meilleur comportement de la voile, performance et sécurité.
En fait c'est juste la fourchette de PTV dans laquelle la voile va rentrer dans l'homologation désirée.

Pour le PTV max c'est souvent la fermeture asymétrique accélérée à fond qui limite la valeur, sinon c'est la neutralité spirale. Une voile chargée l'atteind plus rapidement. Dans les deux cas le meilleur PTV de la voile n'est pas dans la fourchette conseillée par le fabricant.
Pour les gros grand une autre contrainte est qu' à 120kg la norme exige une résistance du parapente à 1000kg et à 121 1200kg ce qui change la construction et la taille des suspentes de la voile...

Le PTV min lui aussi n'est pas déterminé par la Vz ou la vitesse mais par la facultée de la voile à sortir d'un décrochage ou d'une frontale sans actions du pilotes. Un autre facteur limitant est la mise en virage, à faible charge alaire il y a un risque de vrille.

Bref, volé chargé n'est pas une mode, contrairement à ce que je pensais et voler en bas de fourchette craint aussi pour la sécurité.